作者 李安定上证速配
中国汽车产业从1953年创业，到今天，成为世界汽车大国强国，走过了70多年的艰苦历程。对应不同历史阶段，可以做出五代中国汽车人的断代划分。
饶斌
第一代汽车人是指从1953年开始在长春郊外的冰雪荒原上建起中国汽车的头生子——第一汽车制造厂的奠基人饶斌、孟少农；1968年在十堰创建二汽的黄正夏、陈祖涛；生产212的北汽冯克，他们是中国汽车功不可没的奠基一代。
第二代汽车人，是指80年代中期，一批年轻的车企领导人，在饶斌，李刚、刘守华等中汽公司领导下，奋力突破“轿车是资本主义象征，中国不搞轿车”的禁忌，用改革开放的思维，百折不挠地创建了中国轿车产业。
（1984年前，只有总年产3000辆的红旗和上海牌轿车供高级干部乘用。按照国家规定，县团级干部不能配轿车，只能坐北京212越野车。）
1987年夏天。中央批准了以合资起步，建立“三大三小”（一汽大众，东风神龙、上海大众；北京吉普、天津夏利、广州标致）布局的中国轿车产业。
耿昭杰和大众董事长哈恩上证速配
陈清泰（左）和饶斌（右）
第二代汽车人代表人物：有坚持零部件要达到德国认证标准的上汽大众厂长王荣钧；提出不要投资 要政策，依托现有骨干搞轿车的一汽厂长耿昭杰、二汽厂长陈清泰。还有南汽顾尧天、江淮左延安、江铃孙敏。
第三代汽车人，是指在世纪之交，打破官车一统天下的禁忌，面向轿车需求巨大商机，而建立的一批轿车新企业的带头人。
李书福
尹同跃
魏建军
这代人包括汽车业的领导者吕福源、何光远；搅乱封闭格局的鲇鱼——中国自主品牌的开创者：奇瑞詹夏来和尹同跃、吉利李书福、华晨仰融、此前就开始造车的长城魏建军；以及合资企业的佼佼者：上汽通用胡茂元上证速配，广汽本田曾庆洪、上汽通用五菱沈阳。
第四代汽车人，是2001年中国入世后，轿车进入家庭获得国家首肯，轿车业出现井喷式腾飞，从年产70万辆猛增到2,800万辆，超越美国，登顶世界产销第一大国的企业领军人物。
王传福
其代表包括一汽集团竺延风，东风集团苗圩、长安集团徐留平、比亚迪王传福。
第五代汽车人，是近十年来，借助新能源车起步，智能网联全面发力，中国汽车由大变强，成为智能驾驶技术引领全球的汽车强国过程中的实践者。
朱华荣
冯兴亚
安聪慧
凎家阅
余承东
李斌
雷军
第五代汽车人包括带领一汽、上汽、长安、广汽、吉利集团再创辉煌的掌门人邱现东、王晓秋、朱华荣、冯兴亚、安聪慧、凎家阅；以及华为智驾余承东和造车新势力李斌、雷军等。
一代代中国汽车人怀揣着让中国老百姓享受现代轿车文明的梦想上证速配，一浪接一浪大潮般奔涌向前，锲而不舍。终于让中国轿车业登上了世界的巅峰。历史，会铭记着他们的脚印！
举报/反馈
创通网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
